DAS FAHRRAD FÜR IHRE TÄGLICHEN AUSFLÜGE

Das Soloist. Ein Name, der tief in der Geschichte von Cervélo verwurzelt ist, aber jedem sofort bekannt vorkommt, der sich an die Radrennen der frühen 2000er Jahre erinnert. Es war die bevorzugte Waffe der besten World-Tour-Teilnehmer im CSC und im Cervélo Test Team, und wir lassen es für eine neue Generation wieder aufleben. Das neue Soloist wurde für Radfahrer und Rennfahrer entwickelt, die Woche für Woche unterwegs sind und nur ein Hochleistungsrad rechtfertigen können. Es vereint Leichtigkeit und aerodynamische Vorteile zu einem Fahrrad, das wirklich „in jeder Hinsicht perfekt” ist. Das Soloist ist etwas leichter als das S5, aber deutlich aerodynamischer als das R5 und verfügt über das Standard-Gewinde-Tretlager, das auch beim R5-CX zu finden ist. Es ist ein Rennrad, das sowohl mechanische als auch elektronische Schaltungen aufnehmen kann, mit dem man bei jedem Wetter Trainingskilometer sammeln kann und das dennoch die Kraft hat, im entscheidenden Moment zu sprinten. Das ist das Soloist.
 
SIEHT AUS WIE EIN RENNRAD, FAHRT SICH WIE EIN RENNRAD
Wir haben die Fahrgeometrie des Soloist direkt vom R5 übernommen. Das R5 wird von Profis und Amateuren gleichermaßen für seine Ausgewogenheit, Stabilität und Präzision geschätzt, wenn aus einem mörderischen Anstieg eine noch mörderischere Abfahrt wird. Das Soloist profitiert von unserer jahrzehntelangen Erfahrung in der Entwicklung von Rennradgeometrien und ist ab Werk bereit für den Einsatz.

SCHNELL WIE DAS S5, LEICHT WIE DAS R5
Das Soloist liegt auf der Leistungsskala genau zwischen dem S5 und dem R5, aber mit einem Preis, der weniger World Tour und mehr Road Trip ist. Es ist etwa 250 g schwerer als das R5 und 250 g leichter als das S5. Es ist 190 g langsamer als das S5, aber 126 g schneller als das R5. Sie verstehen schon, worauf wir hinauswollen. Es ist die „richtige Antwort am richtigen Ort” für Radfahrer, die einen intelligenten und bewussten Kompromiss suchen.
 
VOR DEM WIND VERSTECKT, KEINE ENTLÜFTUNG ERFORDERLICH
Die Kabelführung verläuft aus aerodynamischen Gründen innerhalb des Rahmens, jedoch nicht durch den Vorbau. Wir haben ein eigenes System entwickelt, bei dem die Kabel unter dem Lenker, aber durch die Lagerabdeckung geführt werden. Egal, ob Sie Ihre Position ändern oder das Fahrrad einem Freund mit einer anderen Lenkerlänge ausleihen, Sie müssen die Bremsen nicht entlüften, um den Lenker auszutauschen.

PLATZ FÜR TOWER-RUB
Das Soloist ist mit Reifen bis zu einer Breite von 34 mm (gemessen) und Räder, die breit genug sind, um diese zu tragen.

BBRIGHT-47
Das BBRighT-47-Tretlager, das erstmals beim R5-CX zum Einsatz kam, ist ideal für diejenigen, die viele Kilometer zurücklegen, aber keinen professionellen Mechaniker haben, der das Fahrrad täglich überprüft. Sie erleichtert den Austausch des Tretlagers (was bei der Verwendung von gebrauchten Komponenten sehr praktisch ist) und verlängert die Lebensdauer des Rahmens.